Vamos dividir o assunto em quatro partes: aeromodelo, motor, rádio e acessórios. Afinal,
em última análise aeromodelismo são essas quatro coisas.
Antes, porém, vamos esclarecer duas indagações bastante frequentes de pessoas
interessadas em iniciar-se no aeromodelismo: qual a distância que o transmissor mantém o
avião sobre controle e qual a velocidade do aeromodelo?
O rádio mantém o controle do aeromodelo a uma distância de até 2.000 metros. Em outras
palavras, o aeromodelo é capaz de alcançar e atravessar as nuvens. Quanto a velocidade,
os aviões para iniciantes (trainers) atinge velocidade um pouco superiores a 100 km/h. Os
mais velozes são os jatos que ultrapassam os 400 km/h.
Os aeromodelos podem ser asa alta, asa média ou asa
baixa. As asas podem ser simétricas ou
assimétricas. Pode ser grandes ou
pequenas. Com a fuselagem construída em madeira balsa, compensado ou fibra de vidro. Com
a asa feita com nervuras de balsa (estrutural) ou com isopor chapeado.
Os motores podem ser grandes ou pequenos, embuchados ou rolamentados, ABC ou anelados,
dois tempos ou quatro tempos e existem diversas marcas.
Os rádios são constituídos pelo conjunto transmissor,
receptor, cristais, servos e
baterias do transmissor e do receptor. Possuem de dois a oito canais e são de frequência
AM, FM ou PCM.
Confuso, não é? Pois bem, vamos examinar esse palavreado todo e ao final veremos que a
coisa é bastante simples.
O Aeromodelo
Aeromodelos asa alta são aqueles cuja asa fica acima da fuselagem. Pelo fato de
possuírem a tendência de ficarem "em pé" quando se larga todos os comandos
são os mais recomendados para quem quer iniciar no aeromodelismo, muito embora, como
explicaremos adiante, não basta o avião ser asa alta para ser um bom trainer (aeromodelo
treinador para iniciantes), é necessário que possua mais algumas características.
Asas simétricas são aquelas cujo bordo inferior possui o mesmo perfil do bordo superior,
ou seja, quando essa asa é vista de lado (em um corte transversal), o perfil do bordo
debaixo é igual ao do bordo de cima. Com esse perfil a asa puxa para cima com a mesma
força que puxa para baixo e por essa razão é a asa utilizada e aeromodelos (e aviões
reais) acrobáticos e aqueles feitos para andar em altas velocidades.
Asas assimétricas são aquelas em que a curvatura (o perfil) em cima é distinta da
curvatura em baixo. Ou a parte de cima tem mais curvatura e
a parte de baixo é completamente reta.
Esse último tipo de perfil de asa, com curvatura em cima e reta embaixo é o perfil ideal
para o aeromodelo trainer. Isso pela razão de que essa asa possui grande sustentação
possibilitando assim o voo bem lento, o voo ideal para quem está iniciando. Você sabe porque esse tipo de asa possui maior sustentação? Bom, aí entramos em
uma das noções mais básicas e elementares da teoria aerodinâmica. Explicando rapidamente e para não teorizar muito (esmiuçamos esse
assunto na Lição Perfis de Asa), como a asa é curva em cima as moléculas de ar que
passam por cima da asa se distanciam mais que as que passam por baixo da asa (porque o
caminho percorrido por elas é maior, as de cima fazem uma curva e as de baixo passam
reto) e assim acontecendo, a pressão do ar em cima da asa é menor (o ar possui menos
massa porque as moléculas estão mais distantes) que a pressão embaixo da asa. Essa
diferença de pressão faz com que a asa seja puxada para cima, por este motivo, esse tipo de asa sustenta muito mais que outros modelos.
Quanto ao tamanho os aeromodelos podem ser de diversos tamanhos. Há os 40% (tamanho igual
a 40% do tamanho do avião real), os 1/3 de escala, os 1/4, 1/5. Aeromodelos grandes
precisam de motores maiores, mais potentes. Normalmente se diz aeromodelo para motor 40,
aeromodelo para motor 60 e assim por diante. Isso significa que o aeromodelo possui um
tamanho e um peso que requer motor 40 2 tempos ou 60 2 tempos. O aeromodelo mais usado e
que é, inclusive, o recomendado para iniciantes é o aeromodelo para motor 40. Não se
aconselha aeromodelos menores para iniciante, pois aeromodelos menores são mais
rápidos, mais nervosos, dificultando assim a aprendizagem.
A fuselagem dos aeromodelos pode ser construída com varetas de balsa, com uma lâmina de
compensado ou em fibra de vidro.
Os aeromodelos construídos em varetas de balsa (estruturais) são os mais leves e também
os mais difíceis de construir e de consertar. Os construídos em lâmina de compensado são mais fáceis
de construir e de consertar. Os feitos em fibra de vidro são mais bonitos, mas, por outro
lado, não são fáceis de construir e de consertar. Uma fuselagem de madeira podem ser
consertada diversas vezes, já o mesmo não ocorre com a fuselagem em fibra de vidro que
aceita poucos consertos.
A asa pode ser feita com nervuras de balsa (asa estrutural) ou com isopor chapeado por uma
fina lâmina de madeira. As asas estruturais costumam ser mais leves e fortes e as de isopor mais
baratas. A fina lâmina de madeira é colada ao isopor.
Qual o tipo de construção que se recomenda ao iniciante? Qualquer tipo. O
importante é que o aeromodelo seja leve, possibilitando assim o voo a baixa velocidade.
Fonte: http://www.hobbys.com.br