O rádio
Interessante que se tenha, ainda, um rápida ideia dos componentes e do funcionamento do
rádio. Ao contrário do que se possa pensar, o rádio não é apenas aquela caixinha que
se segura com as mãos. O rádio é um conjunto de equipamentos composto pelo transmissor
(a tal caixinha), o receptor (que vai dentro do aeromodelo), as baterias do transmissor e
do receptor e os servos.
Vamos na ordem do comando: puxando o stick do rádio para um lado, o transmissor emite uma
ordem que é recebida pelo receptor que se encontra de dentro de aeromodelo. Esse receptor
é alimentado por uma bateria recarregável que se encontra também dentro do aeromodelo.
O receptor, recebendo a mensagem a decodifica e a transforma em um impulso elétrico que
sai através de fios para o servo. O servo transforma aquele impulso elétrico em um
movimento. Esse movimento do braço (cruzeta) do servo é repassado aos comandos do
aeromodelo (leme, profundor, aelerons, flaps, trem de pouso) através de arames
(pushroads).
Tanto a bateria do transmissor como do receptor são recarregáveis. Devem ser carregadas
na noite anterior ao dia do voo durante 14 horas. Quando acende a luz no carregador é
sinal de que a bateria está sendo carregada.
Os rádios 4 canais possuem 2 sticks. O da esquerda com os movimentos laterais controla o
leme e com o movimento para frente e para trás comanda o acelerador. O stick da direita,
com os movimentos laterais (direita e esquerda) controla os aelerons das asas e com o
movimento para frente e para trás comanda o profundor (puxando o avião sobe e empurrando
o avião desce).
Junto aos sticks (em baixo e ao lado deles) tem uma pecinhas móveis. São os trimers.
Servem para trimar o avião, ou seja, regular o avião.
Explicando: se tirarmos o dedo de cima do stick direito o mesmo (em razão das molas)
ficará bem centrado e o avião deverá (com o stick centrado) voar sem desviar para cima
ou para baixo. Se com o stick centrado o avião estiver com tendência de picar (baixar o
nariz) durante o voo, a solução é trimá-lo, ou seja, baixa-se um pouco o trimer que
fica ao lado do stick.
Cada comando (acelerador, leme, profundor e aelerons) possui seu próprio trimer, daí o
porque no rádio 4 canais são quatro trimers ao todo.
No rádio há também a entrada para o fio que vem do carregador de bateria e a entrada
para o cabo trainer. Esse cabo tem por ligar o transmissor do aluno ao transmissor do
instrutor. O controle é passado de um transmissor para outro apertando um botão que fica
na frente em cima e a esquerda do transmissor.
Dentre as marcas existentes no mercado temos recomendado JR, FUTABA ou Hitec, pois além
de serem bons rádios, mundialmente conhecidos, são os que possuem mais peças de
reposição.
Os rádios podem ser AM, FM e PCM. Os rádios AM estão sendo abandonados pois são os
mais sujeitos a interferência no sinal. A grande maioria dos aeromodelista utilizado hoje
o rádio FM.
Para o aeromodelismo, as autoridades governamentais destinaram sessenta frequências
diferentes (a cada frequência corresponde um Canal). A frequência do rádio é
determinada pelo par de cristais (um cristal no transmissor e outro no receptor). Esses
cristais podem ser facilmente substituídos. Assim, quando vc chegar no campo e alguém
estiver pilotando com a mesma frequência de seu rádio, vc pode trocar ali mesmo e sem
nenhuma dificuldade o seu par de cristal, colocando outro com uma frequência diferente.
Ouve-se muito de interessados em iniciar-se no aeromodelismo que irão desde logo adquirir
um rádio 6 canais pois querem mais tarde ter de trocar. Isso nos parece bobagem.
Primeiro porque, conforme já dito, o iniciante deve iniciar com o que é mais barato
(desde que bom) e segundo porque algumas empresas recebem o transmissor 4 canais usado como
parte do pagamento na venda de um transmissor 6 canais novo. Uma terceira razão para não
iniciar-se com o rádio 6 canais é que o seu manuseio é bem mais complexo.
Fonte: http://www.hobbys.com.br
Fonte: http://www.hobbys.com.br