Altura do chassis e carroceria
A regra diz que, quanto menor a altura do chassis
ao solo, menor a inclinação do carro na curva, isto ocorre porque o centro de gravidade
desce e a força centrífuga na curva atua com menor intensidade, ver:suspensão, o ideal
seria que o carro fosse mais baixo possível, acontece que nem sempre isso é possível,
ou porque o conjunto do carro não permite isso, ou a pista é muito irregular.
Vale ressaltar que, o carrinho levanta a frente
quando é acelerado se o chassi for reto em relação ao solo, as rodas dianteiras vão
tocar com menos força o chão, para minimizar este efeito o chassi deve ter a parte
traseira um pouco mais alta em relação a frente do carrinho, por isso é importante
trabalhar com pneus e suspensão em conjunto. Lembre-se que o carrinho inclina sempre para o
lado aberto da curva, se você rebaixa-lo demais o chassi pode ralar no chão.
Os chassis opcionais disponíveis no mercado,
podem oferecer uma série de vantagens, redução de peso, furos e encaixes extras para
outros acessórios e motores, melhor dissipação de calor e mais resistência a batidas.
Em off road a coisa é diferente a altura varia de
acordo com a pista, peso do carrinho e curso da suspensão. Na maioria dos modelos, a carroceria não
influência muito o desempenho, a exceção é dos on road de alta performance, nos 1/8
G21 a carroceria tipo "Lola", com o piloto de fora costuma ter desempenho
superior aos "c-car", isto ocorre pelo fato da Lola ter um desenho mais
esguio e limpo.
Calcule também a altura, se carroceria estiver
muito baixa ,com certeza vai ralar na pista e prejudicar o desempenho, se a suspensão
estiver dura, tudo bem, a altura ideal é 3 a 5 mm, nos on road. A parte traseira pode ser mais alta e o uso de
aerofólios, desde que bem ajustados, é sempre benéfico. O corte para o buraco das rodas, nem sempre
corresponde ao traçado original feito pelo fabricante da carroceria, por isso sempre
devem ser feitos por último e com uma tesoura de ponta curva, se não tiver, o corte pode
ser feito com estilete. Dica: para cortar o buraco com estilete, pegue um compasso velho e um
pedaço bem afiado da lâmina, prenda a lâmina com fita na parte onde vai a grafite, fixe
de modo que não solte. Coloque a carroceria no carrinho
e faça um furo onde é o meio da roda com a parte central do compasso, encoste a parte da
lâmina cerca de 5mm fora do pneu e faça o corte circular, não precisa fazer força,
apenas faça um risco profundo sem atravessar, pegue uma tesoura e corte em filetes a
partir do centro do buraco até esse risco, como se fosse um bolo redondo, aí é só
dobrar para dentro e para fora os filetes que eles se rompem no risco, passe uma lixa e
pronto.
Evite pinturas escuras ou
escurecer as janelas, em dias de sol intenso a temperatura do carrinho sobe um pouco, e
cores escuras ajudam a reter o calor, aberturas podem ser feitas nas janelas, mas não
devem ser grandes e sempre arredondadas, se forem mal feitas podem trincar em caso de
capotagem.
Fonte: http://www.hobbys.com.br